ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Апрель 3, 2025

В ноябре 2023 года, напомним, помощник президента Игорь Левитин говорил об ухудшении состояния федеральной сети: доля отремонтированных «федералок» сократилась с 2021 года с 76,1% до 72,6%. В Росавтодоре подтверждали тенденцию, объясняя проблему в том числе выросшими нагрузками и расширением сети федеральных дорог за счет присоединения к ней «убитых» участков региональных дорог. Глава Минтранса Роман Старовойт, выступая в Госдуме в июле 2024 года, заявил о «деградации дорожной сети» и пообещал, что именно ремонт, а не строительство, будет приоритетной задачей на ближайшие годы. Дискуссии об этом продолжались в правительстве вплоть до утверждения новой шестилетки. Выделенные Росавтодору средства, по данным “Ъ”, это компромиссный вариант между тем, что требовалось, и тем, что получилось выделить. Михаил Мишустин вчера напомнил о задаче довести за шесть лет долю отремонтированных «федералок» с нынешних 74% до 85%.

Объекты нового строительства перекочевали в новую шестилетку в целом без изменений. Дороги, которые строятся уже сегодня, будут завершены. Среди них, к примеру, М-8 «Холмогоры» на участке 35–47 км, где ведется реконструкция с расширением проезжей части до Пушкино и ЦКАД: по шестилетнему плану работы завершатся в 2028 году. Параллельно с этим планируется расширение трассы в Ярославской области. На трассе М-9 «Балтия» завершится реконструкция участка в Тверской области (206–210 км). Аналогичные работы будут завершены на Кольцевой автодороге (КАД, А-118) вокруг Санкт-Петербурга.

В шестилетку также попали новые обходы городов: поручение построить 50 таких объектов ранее давал президент Владимир Путин, их упомянул во вчерашнем выступлении Михаил Мишустин.

До 2030 года, в частности, появятся обходы Саратова, Орла, Рязани, Астрахани, Борисоглебска, Черкесска, а также обходы ряда населенных пунктов на трассе Екатеринбург—Тюмень. Этот участок, напомним, является частью единого маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока вместе с трассой М-12 «Восток».

Госкомпании «Автодор» на ее объекты выделено 1,3 трлн руб., из них 913,7 млрд руб. на строительство и реконструкцию, остальные деньги — на капремонт, содержание и доверительное управление участками. Конкретные объекты «Автодора», на которые пойдут деньги, перечислены в отдельном документе — программе деятельности госкомпании, о котором “Ъ” ранее рассказывал (см. “Ъ” от 11 декабря 2024 года). 130 млрд руб. направлено, в частности, на участок будущей трассы Джубга—Сочи в Краснодарском крае, 100 млрд руб.— на расширение М-4 в Ростовской области, запланированы новые развязки на ЦКАД в Подмосковье и на М-11 в Ленинградской области. Трассу М-12 достроят до Екатеринбурга: открытие 275-километрового участка в Башкирии, Пермском крае и Свердловской области ожидается в июне 2025 года, заявлял ранее Марат Хуснуллин.

2,4 трлн руб. правительство планирует направить регионам, из них 1,8 трлн пойдет на ремонт и приведение в нормативное состояние 60% региональной и межмуниципальной дорожной сети (по итогам 2024 года было 55%), 662,7 млрд руб.— на строительство и реконструкцию объектов. Самый крупный объект региональной составляющей плана — мост через Лену в Якутии стоимостью 130 млрд руб.: его должны достроить к 2028 году, проезд по нему будет платным. В Ханты-Мансийском автономном округе запланирован мост через Обь в районе Сургута, в Приморском крае — строительство дороги Владивосток—Находка—порт Восточный.

Михаил Мишустин призвал Минтранс «строго следить» за расходованием средств, за ходом работ и сроками их выполнения в рамках новой шестилетки. «От этого напрямую зависит точность логистики, комфорт передвижения граждан»,— заявил премьер.